南都記者近日獲悉，在消費(fèi)政策的利好和旗艦車型持續(xù)上新的作用下，5月多家車企交付量環(huán)比上升。據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計(jì)，今年5月份，乘用車市場零售175.9萬輛，同比增長三成。其中，新能源車表現(xiàn)依然搶眼。

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乘聯(lián)會指出，隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家和各地方促消費(fèi)政策共同推動下，以及近期車展等線下活動恢復(fù)，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。疊加“五一”小長假的需求增長，帶動購車消費(fèi)較好，整體車市企穩(wěn)修復(fù)。

銷量排位賽名次更新

隨著2023車市中場的哨聲吹響在即，沖高銷量顯然成為各大車企當(dāng)前的首要任務(wù)。

據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計(jì)，5月1日~31日，乘用車市場零售175.9萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長8%；今年以來累計(jì)零售765.4萬輛，同比增長4%。廠商方面，比亞迪、一汽大眾排名前兩位。

新能源依然領(lǐng)跑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車市場零售達(dá)到58萬輛，同比增速60.9%，環(huán)比增長10.5%。5月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到12家（環(huán)比增1家，同比少1家），占新能源乘用車總量82.7%（上月81.1%，去年同期78.8%）。

事實(shí)上，車市的穩(wěn)步增長也能從庫存數(shù)據(jù)中窺見一斑。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年5月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降1.4％，環(huán)比下降5.0％，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所好轉(zhuǎn)。

車企之間分化加劇

值得注意的是，車市整體持續(xù)增長的同時，各家車企間的分化也在進(jìn)一步擴(kuò)大。

以造車新勢力為例，5月“萬輛俱樂部”的三位選手分別是理想、哪吒和小鵬。其中，理想汽車刷新單月交付紀(jì)錄達(dá)到2.8萬輛，同時連續(xù)三個月單月交付量超2萬輛；零跑汽車則是時隔7個月重回萬輛俱樂部。小鵬汽車雖然未能過萬，但已經(jīng)連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長。

得益于交付量的提升，理想汽車5月的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元?！斑@是公司歷史上第一次實(shí)現(xiàn)了百億級的月收入?！崩硐肫嚩麻L兼CEO李想表示。

緊隨其后的哪吒汽車5月交付1.3萬輛新車，同比增長18%，環(huán)比分別增長15%。其中純電動跑車哪吒GT完成了1716輛的交付。據(jù)悉，今年哪吒汽車將全力布局海外市場，哪吒汽車5月海外交付2042輛。

排名第三的零跑汽車，在經(jīng)歷了短暫的低迷后，零跑5月交付新車約1.21萬輛，重回“萬輛俱樂部”。其中C系列車型破萬輛，占比超過83%，C11車系超7100輛。

對比來看，盡管今年以來銷量逐步回暖，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)五個月未突破萬輛，距其2022年月銷1.5萬輛的高光時刻仍有差距。5月，小鵬汽車共交付7506輛新車，環(huán)比增長6%。

小鵬汽車董事長及首席執(zhí)行官何小鵬日前在財(cái)報(bào)電話會上表示，小鵬G6將在6月上市，7月開始大規(guī)模交付并迅速爬坡，預(yù)計(jì)三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i?！癎6的月銷量達(dá)到P7銷量的兩倍是合格水平?！?/p>

在外界看來，當(dāng)前小鵬一系列動作，無疑是在總裁王鳳英的主導(dǎo)下持續(xù)強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，從產(chǎn)品規(guī)劃到營銷重點(diǎn)，都在向傳統(tǒng)造車靠攏。財(cái)報(bào)電話會議中，何小鵬同樣提到，“一季度，小鵬汽車對公司的戰(zhàn)略、組織和管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行果敢調(diào)整”，策略要“規(guī)模優(yōu)先”。

SUV市場成為爭奪重點(diǎn)

與此同時，梳理5月各細(xì)分車型的市場表現(xiàn)和上新力度，SUV車型無疑是各大車企競爭最為激烈的核心市場。

5月15日，長城推出了全新產(chǎn)品哈弗梟龍和梟龍MAX；5月25日，比亞迪宋Pro DM-i推出冠軍版中期改款車型；5月31日，吉利銀河電混系列首款車型銀河L7正式上市。

值得注意的是，這三款車型的價格區(qū)間均在13萬-17萬元。

短短半個月時間里，三大頭部自主品牌長城、比亞迪、吉利陸續(xù)在同一細(xì)分市場內(nèi)推出三款車型貼身肉搏，當(dāng)前SUV市場的競爭烈度可想而知。

業(yè)內(nèi)人士指出，在上海車展期間參展的298款車型中，SUV車型占主要地位，多達(dá)170款，主要集中在A級SUV至C級SUV區(qū)間；自主品牌強(qiáng)勢發(fā)力，參展車型達(dá)到123款。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為47.7%、60.7%和54.5%。

事實(shí)上，隨著SUV車型越來越受到消費(fèi)者青睞，自主品牌持續(xù)發(fā)力的同時，豪華品牌也在加快推進(jìn)SUV領(lǐng)域的布局。

目前，奔馳全新EQE純電SUV在國內(nèi)市場上市，作為梅賽德斯-EQ家族第二款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型，首次全系標(biāo)配雙電機(jī)以及智能適時四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC。其配備最高雙向各10度的后輪主動轉(zhuǎn)向，手扶方向盤，深刻感受梅賽德斯-奔馳駕駛質(zhì)感。同時擁有專屬越野模式，輔以智能能量回收和29英寸超大平視顯示。

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采寫：南都見習(xí)記者 于典